合资车企借力，自主沉淀，逐步打开出口市场。在过去几年中，因价格昂贵及车型更新缓慢，合资企业的市场份额不断被侵蚀。为了提升市场份额并弥补不足，跨国公司借力在华合资企业，将中国的高性价比车型反向出口，以打开海外市场。比如，通用将宝骏530车型优化后作为全新一代科帕奇出口东南亚及南美;大众途岳改名Tarek并在阿根廷投产，进军美洲市场。对自主来说，过去以价取胜的策略已经不适合当前的汽车市场，未来需更加注重打造。比如荣威已开始探索国际化之路;吉利将在马来西亚导入博越车型并将领克导入欧洲市场;长城汽车也将聚焦SUV和皮卡等品类优势车型，投入大量资金以支撑全球化研发体系。这些战略都将帮助自主更好地“走出去”。